开元棋盘财神捕鱼官网版下载2023 寻找确定性投资 基建补短板发力

经济的下降压力仍然存在。与消费部门相比，基础设施部门的传导周期更短，它将成为政策力量的核心领域。

Zhang Zhiming / Text，本杂志 /文字的特别作者

基础设施投资摊位！

自2018年以来，由于各种因素，基础设施投资的增长率一直在下降。截至今年上半年，新口径的基础设施投资的增长率（不包括电力和热水）降至7.3％。投资的增长率下降到3.3％，2017年基础设施投资的增长率仍然高于两位数。

作为中国经济发展的重要引擎，即使是底部的经济增长的主要手段，在过去五年中，基础设施投资的年增长率仍超过15％。失败的基础设施投资不仅削弱了整个固定资产投资的增长率，而且还涵盖了中国经济前景。

在内部贸易摩擦和较小的消费增长率的背景下，这也是重新启动基础设施基础设施的含义。

7月31日，政治局下半年的经济工作会议布局会议。会议要求“财政政策在扩大国内需求和结构调整中发挥更大的作用” “增加基础设施领域的缺点的强度”，“实施振兴农村的战略”等等。

所有部委和地方政府也开始在下半年部署基础设施计划。 8月7日，中国铁路对2018年铁路固定资产的投资将恢复到8000亿元人民币，远远超过了年初的7320亿元人民币的投资安排。

该机构认为，在扩大国内需求的环境中，积极的财政政策可能会为地方政府基础设施提供信贷。预计基础设施投资将加速增强经济并恢复市场悲观的期望。在下半年，预计基础设施（尤其是中西部地区缺点的基础设施）可能会成为扩大国内需求的主要起点。

摊位下降的原因

Lianxun证券表示，基础设施投资增长率迅速下降的原因更为复杂。一般而言，这是“严格信用”和“严格监督”政策的全面效果的结果。 PPP清理；资产管理的新法规；本地债券发行和信贷市场波动。

从资金来源的角度来看，基础设施投资基金有4个主要来源，这些资金是自我提高的资金。近年来，该比例继续增加，基本上超过60％。其余的是国内贷款和预算资金，占％之间的15％-16，其余的是其他资金，约为5％-7％。

根据历史数据，Lianxun证券在2017年拆除了基础设施投资基金的来源。2017年，基础设施实际上完成了17.3万亿元的投资。假设实际资金为90％，资金需要大约15.6万亿元。

根据历史数据，在基础设施投资基金中，预算中资金的比例继续增加。 2016年，它约占16％。假设这一比例保持不变，预算中​​的资金约为2.5万亿元。国内贷款假设占15％，可提供约2.3万元人民币。大头的其余部分是自负的资金。自我兑现的资金是根据历史法计算的，占比例的63％。自我筹集一些资金的规模为9.8万亿元。

在自我筹集资金的来源中，它主要包括政府基金支出，城市投资债券，PPP和非标准。由于目前尚无自我筹集资金来源的权威统计数据，因此Lianxun证券大致进行了拆卸和估计。基金收入约为6.1万亿元，人们普遍认为，基础设施投资的40％贡献约2.5万亿元，约占基础设施投资基金来源的16％；新的着陆项目为2.6万亿元。根据2.5年的施工周期，PPP贡献了约1.4万元人民币，约占基础设施投资基金来源的9％；资金来源约为3％；非标准部分是根据贷款和信托贷款贷款和社会财务信托贷款的增加计算的。根据研究信息，大约60％的非标准资金流向基础设施，然后在2017年，它贡献了约1.8万亿元，这占基础设施投资的基础设施投资，占基础设施投资的12％。

Lianxun证券认为，由于政府相对稳定的资金，自我兑现资金的比例为PPP和非标准，并且自2018年以来，这两个项目受到政策的极大影响。这也是自2018年以来的基础设施投资。绩效差。绩效差。

自2017年以来，该州引入了一系列与PPP项目有关的政策，以规范PPP项目的发展，包括要求地方政府标准化融资，加强风险管理和控制中央企业PPP项目，并鼓励私人资本参与在PPP项目中。

由于该政策要求在2017年11月进行监管股票PPP项目，因此新PPP项目的实施已经开始减慢。 2018年3月和4月，规范截止日期的截止日期。四月份执行阶段的项目数量也急剧下降。从上市公司学到的信息来看，自2017年12月以来，PPP项目的融资基本上已经冻结了，直到四月明确呼叫宣布之前，它才开始放松。尽管4月以后，合规项目的融资已经逐渐恢复，但是由于新的法规和资本管理的监管氛围，PPP项目融资的进展仍在放缓。

自2018年以来，受新的资本管理规则和其他政策影响的基础设施投资基金的来源约有12％，非标准的新融资金额为负，并且对基础设施投资的实际投资也得到了研究。天鹅”。

新的资产管理法规对非标准投资有更多限制。首先，原则上，公共提供产品不能投资于非标准。新的资产管理法规要求公开发行产品的主要投资，以标准化标准化债务资产和上市交易的股票。因此，原则上，只有私募股权产品才能投资于非标准，而私募股权产品只能向合格的投资者发行，并且资金来源受到很大的限制。其次，非标准资产投资不得及时混合。新的资产管理法规要求，无论非标准的直接或间接投资如何，非标准的到期日都必须与债务侧资产管理产品的到期日期一致。大多数银行财富管理产品是3-6个月，非标准资产超过一年。非标准的银行发行码头有很多困难。

结果，经过几轮强大的监督，大规模股票的委托贷款和信任贷款的增长率下降了。

当地债务的发行缓慢也拖延了基础设施投资。基础设施自资金资金的另一个重要资金来源是本地债务，特别债务在2016年约占5％。自2017年以来，当地债务发行放缓，并且在一定程度上对基础设施投资也被拖累了。腿部，当地债务发行的放缓是财政部每年发行当地债券的意见或意见的客观原因。在2016年和2017年，它们于1月底和2月下旬发布，2018年宣布，直到5月初，当地的债券协调安排在2018年迟到，这对当地债务发行的速度产生了一定的影响。

根据2018年的“两次会议”政府工作报告，2018年本地债务特别债务的金额为13.5万亿元，加上8,000亿元人民币的本地财政赤字，当地债务凭证的数量为2.18万亿元，增加了。 2017年元人民币的5500亿元人民币。从实际发行开始，截至6月，地方政府发行的债券规模为1.4万亿元，去年同期为1.9万亿元。每月发行债券主要用于更换。截至6月，新的债务征收规模仅为1.33万亿元。

发行特殊债券也很慢。截至6月，全年的1.35万亿元人民币的总数为3.7万亿元，仅占年度金额的27％。

2018年是信贷债券的巨大一年。在今年上半年受到市场环境的影响，一些公司违反了合同，这导致了整个信贷市场，而发行债券发行债券的私人企业受到了东方花园的发行事件，草生态评级事件等。该事件导致二级市场的股票价格急剧下降，新债务的发行被封锁。与基础设施投资的规模相比，信贷市场融资金额似乎很小，但是考虑到该行业的广泛出纳行为和杠杆作用也被拖延了一定程度的基础设施投资的增长率。

单身经济不景气

Dongxing Securities表示，在外部环境不确定性改善和信用风险仍然存在的背景下，驱动经济的“三驾驶运输”在一定程度上失败了。在今年上半年，中国经济“稳定且变化”，总体宏观经济基本面预计悲观和波动率下降。在第二季度，GDP的增长率为6.7％，比第一季度下降了0.1个百分点。

在“三个驱动器”中，货币政策传播的障碍导致投资减弱。

目前，宽松的货币政策有望保持一致，但货币政策的传导导致缺乏信贷创造。市场具有丰富的短期流动性，希波尔（Shibor）显示出下降的趋势，但社会优点的增长率低于同几年同期。从2018年1月到2018年7月，社会财政的累计规模达到101.4万元人民币，同比下降18％，社会融资的增长率继续下降。

社会融资的下降直接导致投资和宏观经济压力薄弱。从2018年1月到2018年7月，全国固定资产投资（不包括农民）为3.56万元人民币，同比增长5.5％，新低点为19年。从上半年开始，尽管货币政策调整经常在5月和6月进行调整，这是由于货币政策的阻塞机制，但基础设施固定资产的投资和房地产开发投资与货币政策略有脱节。固定资产投资的完成进一步削弱了。在今年的上半年，基础设施投资的完成增加了7.3％ - 年度为2015年以来的最低价值。就房地产开发投资而言，上半年的住房投资数据波动汇聚在一起显著地。

贸易战也压制了“三驾驶运输”中的进出口。尽管7月份的进口绩效略有上升，但进口量为27.3％ - 年龄在6月份增加了13.2个百分点，但概率是由于在实施2000亿美元之前的出口效应造成的。九月列表；出口出口的出口自来基本上已经汇合了中国贸易战中的关税清单。早些时候，商品和服务行业的净出口在第二季度驱动了GDP的-0.7％，这是相反的影响。在预期对Dongxing证券的预期关税之后，总进出口将在下半年下半年急剧缩小，然后通过调整微观现象的交易行为来达到新余额。

此外，消费仍然具有巨大的向下压力。在今年的上半年，城市居民的人均可支配收入年满8.6％，并且连续三个季度下降了。可支配收入的增长率下降以及房价下跌造成的财富影响下降，导致消费增长的下行趋势。截至7月，社会零数据的累积年增长率为9.3％，是2004年以来的最低增长率。

Dongxing证券表示，货币政策削弱了对市场的边际影响，财政政策是打破市场期望的关键。与最近调整的货币政策相比，财政政策仍然有很大的运营空间。预计财政政策核心力量的核心部队基础设施部门将在环境下半年发挥关键作用。在当前的国内市场环境中，基础设施部门的武力选择将比消费者部门更好。由于基础设施部门的传导周期相对较短，因此基础设施部门的投资相对较快。消费部门的传导周期很长，并且具有转移效应和滞后效应。更好的电源区域。

根据Minsheng Securities的摘要，从历史的角度来看，从2004年，2004年，2012年和2016年，基础设施投资的增长率增长了三倍。连续多个月下降，以及基础设施增长速度上升后大约6个月内GDP的增长率已经开始反弹。

例如，在2008年，由于全球金融危机的影响，GDP的增长率急剧下降，基础设施投资的增长率在2008年2月在2008年2月。2008年11月，2008年11月，国务院发布了十项措施，以扩大内部需求以促进增长，并制定了“ 4万亿”投资计划，以促进基础设施建设，生态环​​境建设和disaster后重建。并实施了积极的财政政策和中等宽松的货币政策。它连续四个月降低了利率。无风险利率从3.56％下降到1.07％。地方政府通过城市投资平台迅速扩大了融资规模。每月基础设施的增长率上升至50.77％。

这一轮基础设施主要是铁路建设。从三项基础设施投资的主要方向来看，大约1.8万亿美元的“四亿”投资，用于主要的基础设施建设，例如铁路，高速公路和机场。运输，仓储和邮政行业的投资增长增长最为明显。在总基础设施投资比率超过5％的细分行业中，铁路运输业的增长最大，与2008年11月相比，其峰值价值增加了​​170％。表明，在2009年，该国共有5557.3公里的新线路，4128.8公里的复合线和8448.3公里的电气铁路，分别为2.2次，1.1次，年龄为3.3倍，年龄为3.3倍历史上达到顶峰。

政策转折点即将到来

Lianxun证券表示，最近有针对性的政策，并在今年上半年解决了基础设施的几个重大困境。

尽管自4月以来，中央银行已经下降了两次，但在上半年融资过程中，地方政府和企业面临的实际问题尚未解决。低级别的债券，以应对信贷市场的不断上升，实际上是7月20日，信贷差价开始显示出标题的迹象。

7月20日，中央银行发布了“有关金融机构资产管理业务指导的计划的通知”，该问题清楚地规定，除了公共股票标准化债务资产和上市股票的资产外交易，公共资产管理产品也可能是可能的。对非标准标准化债务资产的适当投资；在过渡期间，金融机构可以发行旧产品以投资新的资产，以优先考虑国家关键领域的更新项目，以及大小规模企业的主要工程建设和融资需求。一口气后，对4月27日的政策实施进行了修改。

7月23日，州议会的执行会议清楚地指出，它将促进围绕缺陷，实力和惠米敏的有效投资的稳定增长，并建议“积极的财政政策应该更加活跃”，并“加速发行发行有1.35万亿元的特殊债务。” 7月26日，州议会的总理李·凯奇安格（Li Keqiang）还建议在检查西藏时加快缺点，并通过扩大有效投资来加速中央和西部基础设施的建设。

7月31日，政治局会议将下半年的经济工作布局。会议要求“财政政策在扩大国内需求和结构调整中发挥更大的作用” “，”增加了基础设施领域中缺点的强度”，“实施振兴乡村的战略”等等。这是一个明确的政策信号，即通过更积极的政策，主动财政政策的政策取向，指导更多的财政资金到铁路，高速公路和机场代表的基础设施建设。在下半年，预计基础设施（尤其是中西部和西部地区（尤其是中西部地区）地区补充缺点的基础设施）可能会成为扩大国内需求的主要起点。

政策方向逐渐澄清后，预计投资计划将加速释放。同时，这些地区计划增加对基础设施项目的投资。

例如，在7月，广东省发展和改革委员会发布了“供应式结构改革通知2018年投资计划的供应方面的结构改革革命”，其中包括农村分销网络项目，新的能源车辆收费基础设施项目，以及运输网络项目，防水灾难预防和缓解措施，水安全保证能力工程以及新型的人才供应系统项目，包括9个主要类别，18个项目，18个项目计划，总投资超过1.9亿元人民币。在铁路运输方面，广东计划在未来六年内建造19个新的（部分）高速铁路/城市，总投资为4807.42亿元人民币。

青海省政府将于2018年在固定资产投资中设定该省主要建设项目的责任目标。2018年，安排了190个关键项目，主要涉及水库，运输，能源，信息，信息，城市基础设施，工业优化和上升，升级，升级，上升，上升，上升，升级生态建构和人们的生计。就项目而言，该项目的总投资为8535亿元人民币，计划完成1800亿元人民币的投资。

千座发展与改革委员会已宣布了大湾地区的目标定位，建筑原则和空间布局。根据以前的战略规划内容，千江将在未来五年内专注于70个运输项目。估计的总投资约为1万亿元。这项投资约为700亿元人民币，其中44个主要项目将在2018年促进。

7月18日，山西省主要工程领先小组的办公室通知了该省一月至六月的主要项目的进展。 6月，该省在6月的主要项目大大加速了，该省进入了项目建设的高潮时期。截至6月底，山西省有917个关键项目建设项目，年度投资计划为217.6亿元人民币，占该省固定资产投资计划627.2亿元人民币的34.8％。

分析师预测，预计下半年的财政资金和支出进展将加速。同时，随着PPP项目清洁工作的结束，基础设施投资的增长率将上升。其中，通信银行金融研究中心预测，全年基础设施投资的增长率可能约为12％，而Dongxing Securities预计将达到12.9％。 2018年，年度基础设施投资量表将达到1.95万亿元。

其中，道路投资是运输开元棋盘app官方版下载_开元棋盘app官网版下载-跑跑车，仓储和邮政行业中最大的不确定性。高速公路投资占2017年最大比率，2016年和2017年，高速公路投资超过了年度预期目标（1.65万亿元和1.8万亿元），根据开发和改革委员会发布的数据，IT预计2018年为2017年为1.8万亿元。DongxingSecurities认为，预计将更加保守。其中之一是，在2018年重任完成后，地方政府具有强大的投资动机。扮演一定的辅助角色。但是，由于某些地区（尤其是西部地区）的规划任务过多，尤其是在过去两年中，预计2018年公路投资的年增长率低于2017年，即10％。

预计对铁路的投资将从“两次会议”发布的7320亿元人民币增加到8000亿元人民币，其余部分将在2017年减少。

在电力和其他方面，保持了2017年的总体增长率。在水库，环境和公共设施的管理行业中，随着城市化的不断改善，近年来，这一部分的增长率约为20％。预计2018年可能在2017年保持19％的增长率。

努力在哪里？

对明申证券的研究表明，“从2004年到现在，基础设施投资增长的三个上升到现在。从资本投资，运输，仓库和邮政行业的角度来看，通常会在政策促进中使用主要力量，尤其是铁路建设开元棋官方正版下载，尤其是铁路建设尤其是铁路的建设。基础设施投资行业。

从该政策的指导的角度来看，基础设施补充缺点以及运输的投资空间很广泛。明申证券（Minsheng Securities）表示，自从供应方改革提出，主要会议反复提到了缺点，包括基础设施建设，公共服务，智能行业，资源和环境，减轻贫困，教育和减轻贫困。 7月31日，中央政治局会议清楚地指出：“补充委员会的缺点是加深供应侧面结构改革的关键任务，以及基础设施领域中缺点的强度。”它主要涉及铁路水运输，水库管理，公共设施，农村基础设施以及中西部和西部基础设施的方向。

总体而言，如果基础设施正在发挥作用，并且下半年的运输前景很广。

第13个全国人民代表大会第一次会议的政府工作报告建议，2018年将完成7320亿元人民币的铁路投资和高速公路水运输投资约1.8万亿元。

就高速公路水运输而言，截至2018年6月，高速公路运输投资已达到9805.52亿元人民币开元ky888棋牌官网版，完成率达到54％。考虑到2017年的高速公路水运输数量，高速公路的实际投资为26％。投资增长，下半年仍有大约1.3万元的投资领域。

就铁路而言，截至2018年7月，铁路固定资产的累计投资为3750亿元人民币，年龄降低了1.4％。但是，值得注意的是，与前5月的低迷相比，6月至7月的基础设施投资开始受到政策的指导。与2017年同期相比，增加了8.1％；如果基础设施继续努力，那么过去两个月的同比增长率是下一个八月至12月的增长率，那么2018年的铁路建设仍将拥有4546亿元人民币，这是乐观的，预计将完成8.29亿元人民币的投资，年龄增长3.6％ - 年初，目标在年初时为13.3％。

Minsheng Securities认为，从PPP项目，市政工程，运输，生态建设和环境保护中有望首先受益。

最近，国民议会和政治局会议等积极信号将在下半年增加基础设施投资。 60％的基础设施基金来自自我兑现的资金。作为重要的一项，PPP投资有望在下半年恢复。合规性PPP项目可以通过政策支持加速着陆。

Minsheng Securities认为，尚未实施的PPP项目是未来基础设施投资增长的主要来源之一。根据财务部的数据，截至2018年6月，没有土地的项目数量为4083，占项目总数的52.69％。 36.39％，15.55％，8.35％。

在投资方面，投资金额为59370亿元人民币，占总投资的49.72％。与基础设施相关的行业尚未获得4824亿元人民币的投资，占未知投资的81.27％；在其中运输，市政工程，生态建设和环境保护中的前三名中排名前三，分别为33.60％，26.52％和26.52％，分别为10.99％。

因此，如果该项目在下半年加速了土地，那么PPP资金将主要流向市政工程，运输，生态建设和环境保护等行业。考虑到当前的库存清洁工作几乎已经结束，现有的保留项目可能会进入执行阶段。如果第三批示范项目的登陆周期为11个月，因为将来所有项目库的平均登陆周期都尚未实施。预计1亿元人民币将在一年内落在地面上。

此外，明申证券（Minsheng Securities）表示，就地区而言，中央和西部地区以及农村地区有望成为基础设施的主要领域。

中西部和农村基础设施已成为政策的主要重点。最近，许多重要的会议强调需要增加西部和农村地区的建设。 7月31日，中央政治局会议指出，“应实施农村振兴的战略”和“加强在深层贫困地区的贫困减轻工作，进行详尽而深入的工作，深入，深入的社会稳定”工作“在7月26日，在西藏检查中提到的总理李·凯奇安格（Li Keqiang）”加速了中部和西部地区的基础设施的建设，并逐渐减少了东部，中部和西部地区之间的发展差距。中部和西部地区以及农村地区被密集地引入，主要涉及运输和水库建设。

根据固定资产投资目标的增长率，该省开始时宣布的固定资产投资目标以及本年度固定资产投资的完成，Minsheng Securities计算了上半年固定资产投资目标的完成率2018年。东部地区的完成率通常很高，西部地区的完成率通常很低。 After the goals of Sichuan and Tianjin alone were completed, the completion rates of the remaining provinces were less than 50%.

Among them, five provinces with low completion rates are Xinjiang (17.07%), Inner Mongolia (27.28%), Tibet (31.02%), Ningxia (32.32%), Qinghai (35.83%). The goal completion rate of the first half of the western region above was significantly lower than the same period last year. It can be seen that its fixed asset investment was sluggish in the first half of the year. In 2017, the demand for fixed asset investment was strong. As an important category of investment in fixed assets, infrastructure is expected to get growth opportunities from it.

Minsheng Securities uses the budget expenditure of the province's annual budget and the actual expenditure in the first half of the year to estimate the balance of fiscal expenditure in the second half of the year. From the absolute value, Guangdong, Jiangsu, Shandong and other central and eastern provinces in the middle of the half -year fiscal expenditure remains far higher than that of Ningxia, Gansu, Qinghai and other western provinces. However, from the perspective of relative values, the surplus of financial expenditure in Tibet, Qinghai, Xinjiang and other half -year fiscal expenditure accounted for a relatively high ratio of the annual target GDP, and the fiscal expenditure space was broad.

In addition, the distribution of special debt limits is also biased towards the western region and provinces with special construction projects.

The Research Report of Minsheng Securities shows that the special debt is not included in the fiscal revenue and expenditure, which is one of the main sources of infrastructure. In 2018, 1.3 trillion yuan of special debt was added nationwide, only 367.3 billion yuan was issued in the first half of the year, and 932.7 billion yuan of issuance space was still issued. Since the Ministry of Finance announced the new special debt limit in various provinces in April 2018, 21 provinces have released its distribution quota. From the absolute value, the new quota is mainly distributed to the central and eastern regions of Jiangsu, Guangdong, Anhui. Judging from the proportion of newly added special bonds in the 2018 target GDP in 2018, the western region and Hainan (free trade zone), Hebei (Xiong'an) and other provinces such as Gansu, Xinjiang, Qinghai, etc. high.

Among them, the Sichuan -Tibet Railway, as a major infrastructure construction project in the central and western regions, has an important position in this "shortcoming".

On July 26, after the State Frequently proposed that "active fiscal policies must be more active", Premier Li Keqiang inspected the Sichuan -Tibet Railway. Dongxing Securities believes that the inspection brings clear information to the market, and accelerating the infrastructure investment in the central and western regions will become the vanguard of this shortcoming, and the Sichuan -Tibet Railway has also attracted the attention of the market due to its special地位。 The Sichuan -Tibet Railway will bring an investment of 200 billion yuan, which will directly drive the demand for cement and steel.

The Sichuan-Tibet Railway includes three major sections: the Chengkang Railway (Chengdu to Kangding also includes the Chengya Railway and the Yakang Railway), the Kanglin Railway (Kangding-Linzhi), and the Lalin Railway (Lhasa-Nilzhi). The length of the operation of the entire line is 1838 kilometers, and the project investment is estimated to be about 216.6 billion yuan. The total length of the bridge tunnel is 1413 kilometers and the bridge tunnel ratio is as high as 81%. The mountain disaster along the line is extremely active. It is the most challenging railway construction project in human history.

According to the planning and construction, the Chengya Railway has been opened to traffic in 2018. The Lalin Railway is also started at the end of 2014. The Kanglin Line, which accounts for more than half of the entire mileage, is expected to start at the end of 2018. It is currently underway. According to the 216.6 billion yuan of project investment budgets, Dongxing Securities estimates that there will be 196.1 billion yuan.

According to construction experience, the construction of railway construction per 100 million yuan will drive 20,000 tons of cement dosage. According to calculations, the Sichuan -Tibet Railway will also bring 39.22 million tons of cement. At the same time, the construction company of related projects will directly benefit from participating in the construction of this project.

Rural revitalization will be the main battlefield of another infrastructure supplement. The Central Political Bureau meeting proposed that the shortcomings of the shortcomings are the focus of deepening supply -side structural reforms and increased infrastructure investment. Among them, the rural infrastructure is weak and is a weak link in urban and rural construction. Data show that the proportion of rural fixed asset investment has declined year by year, from 3.1%in 2010 to 1.5%in 2017, compared with towns, there is a large gap.

In the report of the "Nineteenth National Congress of the Communist Party of China", the rural revitalization strategy clearly accelerated the modernization of agricultural and rural areas, and developed rural areas into industrial prosperity, ecological livability, rural customs civilization, effective governance, and rich life. Document No. 1 in 2018 clearly proposed to ensure the continuous growth of fiscal investment, and public finances have grew greater efforts to tilt towards the "agriculture, rural areas, and rural areas."

Dongxing Securities believes that the rural revitalization strategy currently has two investment themes. One is the field of rural infrastructure, as a necessary prerequisite for promoting rural revitalization or will benefit in advance; the second is the construction of characteristic towns, which may drive 5 trillion yuan of investment total investment.数量。

Infrastructure construction is a necessary prerequisite for advancing the strategy of rural rejuvenation. China's rural infrastructure is weak. Among them, the foundation of highways, water conservancy, environmental protection, and electricity has restricted rural development. Rural infrastructure investment may be carried out around related fields. In terms of highways, according to the "National Highway Network Planning (2012-2030)", China's rural highway accounts for 84%of the total mileage of the nation's highway. In 2017, 285,000 kilometers of rural roads were rebuilt, with an investment of 473.1 billion yuan, an increase of 29.3%year -on -year. In early 2018, the Ministry of Transport plans to rebuild 200,000 kilometers of rural roads. In the first half of 2018, rural traffic infrastructure has invested 190.9 billion yuan, and it is estimated that there will be 150 billion yuan of investment space in the second half of the year. In terms of electricity, the new round of rural grid transformation and upgrading is constantly promoting. According to the deployment of the State Council, the total investment of rural power grid transformation during the "Thirteenth Five -Year Plan" period was originally 653.4 billion yuan. Investment space of 100 million yuan.

The characteristic town is an effective development model of improving the rural ecological environment and implementing the strategic goal of rural revitalization and ecological livability. As of the beginning of 2018, a total of 403 specialty towns were built across the country, and a total of 20 provinces in the country proposed to establish a planned town plan. According to 2016, the Ministry of Housing and Urban -Rural Development and Reform Commission, and the Ministry of Finance jointly issued the "Notice on Carrying out the cultivation of characteristic small towns", China plans to establish 1,000 characteristic towns by 2020. According to data from the preliminary town, the investment scale of a single characteristic town is about 1 billion to 10 billion yuan. The average investment in a special town is about 5 billion yuan. In accordance with the total planning of 1,000 special towns in 2020, nearly 5 trillion yuan will be generated.